Reprogrammation de boîte automatique
DSG, S tronic, ZF 8HP, EDC, PDK, 9G-Tronic… Une boîte qui suit enfin le moteur : passages plus rapides, couple libéré. À domicile sur Marseille et alentours.
Pourquoi reprogrammer la boîte de vitesses ?
Une boîte automatique ou à double embrayage est pilotée par son propre calculateur, le TCU. Son logiciel d’origine privilégie le confort et la consommation : passages précoces, temps de remplissage des embrayages longs, et surtout un limiteur de couple qui empêche d’exploiter le gain d’une reprogrammation moteur.
La reprogrammation de boîte réécrit ces paramètres pour qu’ils correspondent à votre moteur et à votre façon de conduire. C’est le complément naturel d’un Stage 1 ou 2 sur une voiture automatique.
- Limiteur de couple relevé, adapté au stage moteur
- Passages de rapports plus rapides et plus francs
- Régimes de passage et rétrogradages ajustés
- Launch control et mode manuel sans passage automatique, selon la boîte
TCU · ZF · DSG · PDKBoîtes reprogrammées
Voici les principales boîtes que nous traitons, avec le couple qu’elles acceptent. Le configurateur indique la boîte montée sur chaque motorisation.
| Boîte | Type | Couple admissible | Exemples |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP | Automatique 8 rapports | jusqu’à 900 Nm | BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo |
| ZF 6HP / ZF 9HP | Automatique 6 / 9 rapports | 600 / 480 Nm | BMW, Jeep, Land Rover, Fiat |
| DSG7 DQ381 / DQ500 | Double embrayage humide 7 rapports | 600 / 750 Nm | Golf GTI / R, Audi S3, RS3, Tiguan |
| DSG6 DQ250 | Double embrayage humide 6 rapports | jusqu’à 550 Nm | Golf 6 / 7 GTI et GTD, Leon, Octavia RS |
| DSG7 DQ200 | Double embrayage à sec 7 rapports | jusqu’à 250 Nm | Polo, Golf TSI, Ibiza, Fabia |
| S tronic DL382 | Double embrayage 7 rapports | jusqu’à 500 Nm | Audi A4, A5, Q5 |
| 7G / 9G-Tronic, AMG MCT | Automatique 7 / 9 rapports | jusqu’à 1 000 Nm | Mercedes Classe A à S, AMG |
| EAT6 / EAT8 (Aisin) | Automatique 6 / 8 rapports | jusqu’à 450 Nm | Peugeot, Citroën, DS, Mini |
| EDC | Double embrayage 6 / 7 rapports | jusqu’à 400 Nm | Renault Clio, Mégane, Captur |
| PDK | Double embrayage 7 / 8 rapports | jusqu’à 1 000 Nm | Porsche 911, Cayman, Macan |
| DCT 7 / 8 rapports | Double embrayage | 650 à 700 Nm | Hyundai i30 N, Kia, Ford |
Une boîte proche de sa limite (comme la DQ200 à embrayages à sec) est protégée : le couple moteur est plafonné en conséquence, la longévité passe avant le chiffre.
Tarif et déroulé
La reprogrammation de boîte est sur devis : le prix dépend de la boîte, du calculateur et du niveau souhaité (Stage 1 à 3). Elle se fait le plus souvent en même temps que la reprogrammation moteur, chez vous, avec sauvegarde du logiciel d’origine et essai sur route. Comme pour le moteur, elle est réversible.
Zone d’intervention
Nous nous déplaçons à Marseille et dans les communes alentour :
- Marseille
- Aix-en-Provence
- Aubagne
- Allauch
- Plan-de-Cuques
- Les Pennes-Mirabeau
- Septèmes-les-Vallons
- Marignane
- Vitrolles
- Gardanne
- Cassis
- La Ciotat
- Gémenos
Reprogrammation de boîte : vos questions
Faut-il reprogrammer la boîte après un Stage 1 ?
Ce n’est pas toujours obligatoire, mais c’est fortement conseillé sur les boîtes automatiques et DSG : sans cela, le limiteur de couple d’origine coupe une partie du gain et les passages restent calibrés pour la puissance d’origine.
La reprogrammation de boîte use-t-elle les embrayages ?
Non, si les pressions et le couple restent dans les limites de la boîte. Des passages plus francs réduisent même le temps de patinage des embrayages. Nous plafonnons le couple sur les boîtes les plus fragiles, comme la DSG7 DQ200.
Quelles boîtes peuvent être reprogrammées ?
La plupart des boîtes automatiques et à double embrayage récentes : ZF 6HP, 8HP et 9HP, DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500), S tronic, 7G et 9G-Tronic, EAT6 et EAT8, EDC, PDK et les DCT. Envoyez-nous le modèle pour confirmer.
Peut-on revenir à l’origine ?
Oui. Le logiciel d’origine du calculateur de boîte est sauvegardé avant toute modification et peut être réinstallé à tout moment.
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